Sense portes i amb aliments congelats: el camió que ha sorprès a Llers

El vehicle circulava per l’N-II sense les portes posteriors del remolc, una situació que comprometia la conservació dels aliments

Una actuació dels Mossos d’Esquadra al municipi de Llers, a la comarca de l’Alt Empordà, ha posat al descobert diverses irregularitats en el transport de mercaderies alimentàries. Els agents van denunciar un camioner que circulava amb un vehicle frigorífic sense les portes posteriors del remolc mentre transportava productes vegetals ultracongelats. Aquesta circumstància impedia garantir les condicions de temperatura necessàries per conservar correctament la mercaderia durant el trajecte.

Transport sense refrigeració

Segons han informat els Mossos d’Esquadra a través de les seves xarxes socials aquest dimecres, 21 d’octubre, el camió transportava vegetals ultracongelats sense respectar la cadena de fred. La imatge compartida pel cos policial mostra un remolc de grans dimensions amb la part posterior completament oberta i diverses caixes de mercaderia col·locades sobre palets a l’interior.

La cadena de fred és un element essencial en el transport d’aliments congelats i ultracongelats. Mantenir una temperatura adequada durant totes les fases de distribució permet preservar les característiques dels productes i reduir els riscos relacionats amb la seguretat alimentària. Quan un vehicle frigorífic circula sense les portes del compartiment de càrrega, resulta molt difícil mantenir una temperatura estable, especialment durant trajectes llargs o en condicions meteorològiques desfavorables.

Els aliments ultracongelats requereixen unes condicions de conservació especialment estrictes. Com a norma general, aquests productes s’han de mantenir a temperatures de -18 graus centígrads o inferiors, amb les toleràncies puntuals previstes per la normativa aplicable. Una alteració de la temperatura pot afectar la qualitat dels aliments i, segons les circumstàncies, comprometre’n la seguretat.

El transport professional d’aquest tipus de mercaderies està subjecte a requisits específics relacionats amb l’estat dels vehicles, els sistemes de refrigeració i el control de la temperatura. Les empreses responsables de la distribució han de garantir que els productes arribin al seu destí en condicions adequades i que no es produeixin interrupcions que puguin afectar-ne la conservació.

En aquest cas, la manca de portes al remolc constituïa una irregularitat especialment visible. Tot i que la fotografia difosa pels Mossos permet observar l’estat del vehicle, no s’ha detallat la quantitat exacta de mercaderia transportada, el seu origen ni el destí final de la càrrega.

Infraccions del conductor

La intervenció policial també va permetre detectar incompliments dels temps de descans obligatoris del transportista. La normativa europea regula les hores de conducció i els períodes de descans dels conductors professionals amb l’objectiu de prevenir la fatiga i reduir el risc d’accidents a la carretera.

Amb caràcter general, els conductors de vehicles pesants subjectes a aquesta normativa no poden superar les nou hores de conducció diària, encara que aquest límit es pot ampliar a deu hores dues vegades per setmana. També han de respectar les pauses reglamentàries i els descansos diaris i setmanals corresponents. El control d’aquestes obligacions es duu a terme habitualment mitjançant el tacògraf, que registra l’activitat del vehicle i del conductor.

La fatiga al volant és un factor de risc especialment important en el transport de mercaderies, ja que els vehicles pesants necessiten més distància per frenar i poden provocar conseqüències greus en cas d’accident. Per aquest motiu, les inspeccions policials no només comproven l’estat tècnic dels camions, sinó també el compliment de les normes que regulen l’activitat dels transportistes.

Els professionals del sector han de revisar l’estat del vehicle abans d’iniciar cada trajecte, comprovar que la càrrega està correctament condicionada i assegurar-se que els sistemes de refrigeració funcionen adequadament. També és imprescindible planificar els desplaçaments respectant els temps de conducció i descans. En el cas dels aliments ultracongelats, és recomanable controlar i registrar la temperatura durant el transport i comunicar qualsevol incidència que pugui afectar la conservació dels productes.